中國(guó)井鹽開(kāi)采有兩千多年的歷史,北宋時(shí)發(fā)明了卓筒井深井開(kāi)鑿技術(shù),使用了頓鉆,開(kāi)始采集地下深層鹵水。明代發(fā)明撞子釬等器具,把這套技術(shù)發(fā)展到很高水平。蘇軾《蜀鹽說(shuō)》和文同《奏為乞差京朝官知井研縣事》記載了卓筒井發(fā)明...[繼續(xù)閱讀]

    在近、現(xiàn)代相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),傳統(tǒng)的運(yùn)貨大車(chē)與載客轎車(chē)在民間運(yùn)輸和交通出行方面都扮演著重要角色。20世紀(jì)60年代以前,城鄉(xiāng)使用最普遍的運(yùn)輸工具還是畜力兩輪車(chē)和人力獨(dú)輪車(chē)。圖3-1為清末的明信片影印件,原件曾于1909年9月26日從...[繼續(xù)閱讀]

    獨(dú)輪車(chē)(圖3-10、圖3-11)是一種輕便的運(yùn)物、載人工具,由一個(gè)輪子、車(chē)架和支架組成。圖3-10　車(chē)夫過(guò)街因其可在極其狹窄、崎嶇的道路或田埂上推行、運(yùn)貨,單人就可推動(dòng),制作成本不高,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,過(guò)去使用非常普遍,特別是北方農(nóng)村幾乎...[繼續(xù)閱讀]

    1.引言勒勒車(chē),古稱(chēng)轆轤車(chē)、羅羅車(chē)、牛牛車(chē)等,是北方草原上古老的交通運(yùn)輸工具,曾在草原牧民的生活中發(fā)揮了非常重要的作用,至今在蒙古族、達(dá)斡爾族、哈薩克族中仍有部分使用。勒勒車(chē)軸、車(chē)輪多用樺、榆等硬質(zhì)木材制成,不用...[繼續(xù)閱讀]

    《易經(jīng).系辭》稱(chēng)“刳木為舟”。上古先民將樹(shù)干上不需挖掉的地方涂上濕泥巴,用火燒掉要挖去的部分,再用石斧砍劈,制成獨(dú)木舟。2002年,在浙江蕭山跨湖橋遺址發(fā)現(xiàn)距今8000～7000年前新石器時(shí)代的獨(dú)木舟(圖3-20),是我國(guó)發(fā)現(xiàn)年代最早...[繼續(xù)閱讀]

    皮筏古稱(chēng)革船,為撒拉、回、東鄉(xiāng)、保安、土等族的傳統(tǒng)水上運(yùn)輸工具,流行于青海、甘肅、寧夏的黃河沿岸,按制作原料可分為羊皮筏和牛皮筏。羊皮筏(圖3-21)多用山羊皮制成。制作時(shí)需要很高的宰剝技巧,從羊頸部開(kāi)口,將整張皮褪下...[繼續(xù)閱讀]

    《史記.夏本紀(jì)》記載揚(yáng)州的貢物沿江入海,沿海北上,到達(dá)中原地區(qū),可見(jiàn)夏代航運(yùn)已有相當(dāng)規(guī)模。西周時(shí)已設(shè)舟牧主管舟船。春秋時(shí)期出現(xiàn)不同種類(lèi)的船舶,如王舟、輕舟、扁舟、漕船。諸侯國(guó)之間,不僅在江河還在海上作戰(zhàn)?！秴窃?..[繼續(xù)閱讀]

    水密隔艙是中國(guó)造船技術(shù)的一大發(fā)明,起始于唐代,宋以后在海船中被普遍采用,并用于部分內(nèi)河船只。古代泉州素以發(fā)達(dá)的造船業(yè)著稱(chēng)。清嘉慶年間蔡永蒹所撰《西山雜志》載:“天寶中,王堯于勃泥運(yùn)來(lái)木材為林鑾造舟。舟之身長(zhǎng)十八...[繼續(xù)閱讀]

    此車(chē)又名大章車(chē),是利用齒輪傳動(dòng)自動(dòng)記程的古代機(jī)械,用于鹵簿儀仗。車(chē)上有鼓,車(chē)走一里,兩個(gè)木人就同時(shí)擊鼓一次。人們只要記下木人擊鼓的次數(shù),就可知道車(chē)的里程。關(guān)于記里鼓車(chē)的起源,有晉代、東漢和西漢的不同說(shuō)法。一般與...[繼續(xù)閱讀]

    漏刻是古代的計(jì)時(shí)器,中國(guó)、古埃及、古巴比倫等文明古國(guó)都曾使用。它由漏壺和標(biāo)尺構(gòu)成。漏壺用于泄水或盛水,前者稱(chēng)泄水型漏壺,后者稱(chēng)受水型漏壺。標(biāo)尺用于標(biāo)記時(shí)刻,使用時(shí)置于壺中,隨壺內(nèi)水位變化而上下。漏刻的最早記載見(jiàn)...[繼續(xù)閱讀]