高速道岔轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)及牽引動(dòng)程優(yōu)化研究

摘要： 搭建18號(hào)高速道岔尖軌轉(zhuǎn)換原型試驗(yàn)平臺(tái)，并分析可動(dòng)段長(zhǎng)度、尖軌預(yù)彎、固定端扣件支距以及滑床板摩擦系數(shù)等因素對(duì)尖軌不足位移的特征及其影響機(jī)制。建議采用減小尖軌可動(dòng)段長(zhǎng)度的方法來(lái)控制不足位移，將尖軌固定端前移600 mm,不足位移可減小8.6%。對(duì)轉(zhuǎn)轍器結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將直、曲尖軌最后一塊滑床板修改為固定墊板。底板尺寸保持不變，滑床臺(tái)上方增設(shè)2個(gè)鐵座扣壓尖軌，鐵座非工作邊豎立面設(shè)... （共8頁(yè)）