基于高斯過程回歸的進氣壓力對船用柴油/甲醇組合燃燒發(fā)動機替代率拓寬研究

摘要： 為使柴油/甲醇組合燃燒（diesel/methanol compound combustion, DMCC）船用發(fā)動機滿足日益嚴苛的排放法規(guī)，同時獲得更高的經(jīng)濟效益，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣壓力，拓寬不同負荷下甲醇替代率，進而實現(xiàn)排放和燃油消耗率的同步下降。利用高斯過程回歸模型，結(jié)合試驗數(shù)據(jù)和仿真模型，分析了在不同負荷下進氣壓力對甲醇替代率邊界的影響。并繪制了甲醇替代率邊界MAP圖，... （共11頁）